国内4年师生之间“敷衍将就”，你的设计只是表面“风平浪静”而已

“知识的价值在于分享”，一直是康石石个人信奉的一句话，也是指引康石石个人实践的一句话。其实，知识所蕴含的“广度”远远不止于学术体系之内，它还包含有人生经验所积攒的丰厚阅历，与看待世界、分析世界、认知世界的角度与深度。

世界丰富多彩，康石石希望能够为艺术留学生推开更为宽阔的大门，让艺术留学生的知识与经验能够于康石石公众号汇合交织：你能在伦敦租到高性价比的住房，就能帮助经济并不充裕的家庭前往伦敦留学;你了解UCL的建筑设计课程体系，了解AA的授课方向，就能够给不知何为A校B校的学生指引方向;自己当年年轻吃过的亏，上过的当，后人如何避免...

所以，康石石将为中国艺术留学生开放周三“艺术留学知识共享”栏目，集合大家的艺术设计认知与艺术留学经验，为艺术留学生&预备生提供更加多元化的信息交流机会。

本科学习期间的优异的绩点，加上想更深入的学习产品设计，我申请了布鲁内尔大学，在这儿才真正开始我的设计之路。然而，回国后公司工作的1年，让我对设计流程变得生疏起来，这对一个设计师来说，是件很可怕的事情。

为了让自己重新回到纯粹的产品设计上，我来到汉艺。如今身负一个导师的身份，将自己所学倾囊相授，看着学生们的成长，收到他们返给我的心仪院校offer，这种知识传递产生的成就感是我坚持做设计教育的原因。

本科→研究生，截然不同的学习体验

1. 本科阶段€€€€师生间敷衍将就

谈起出国理由，很多人是意识到国内教育的缺失，想去一个更为先进的国家深造。和这些人比起来，我的原因简单很多，大四偶然和朋友聊天说起留学，他们说我绩点那么高，不出国感觉很可惜，我那个时候才有了出国的念头。

对于国内教育的反思，反而是我到了布鲁内尔学习之后，才逐渐浮现出来。

本科阶段，感觉师生之间的的敷衍很明显，我把设计拿给老师看过后，行就行，不行就说不符合规范，回去接着画，再不行就继续画，老师不会和你聊很多设计想法。这样的学习方式更像是基础的“练手”，缺乏设计思维上的指导，也没有方向上的指引。

这种学习背景下，四年的课程就是老师布置课题，简单调研一下就开始手绘，建模，设计都是在尬做，关于产品设计的了解也一直处于皮毛状态。

2. 英国1年€€€€有成果的主动学习

回想起自己本科阶段，好像对于课程认真对待，学业就不会有太大问题，从来不会有压力大的状态，很开心的就毕业了。但是到了布鲁内尔，如果还以这样的态度学习，可以说是在自掘坟墓。

很多时候，老师上午在课上讲一些知识点，下午就会约tutorial，让你将这些知识和自己的项目结合，为自己的课题研究方向做出一个梳理。这种情况下，基本就是一下课开始疯狂做调研，在网上查找信息，找大量相关类型的产品，分析优缺点，不停总结梳理。

老师会在听完我的想法之后，告诉我可以往哪个方向怎么去做，给我一个及时的反馈。可以很明显的感受到，tutorial的后，自己的设计思路会清晰很多。

如果有什么问题，我们发邮件给老师，他们会安排时间，约tutorial来尽心尽力的帮助。这样的老师态度其实也会影响到我们的设计积极性，会让把学习变得更为主动。

我在布鲁内尔，收获了这些

1. 起早贪黑的设计课

我们专业有一门叫做professional design studio的大课，这门课，除了午饭时间，我们都是泡在工作室里做设计。像创作一个作品集项目一样，从初的调研到终的项目模型落地，费时几个月完成整个大项目。

这门设计课程贯穿我们一年多研究生学习，第二个学期，我花费了几个月的时间，去完成一个项目，我当时是为孩子们做的玩具，灵感来源于那些父母很忙碌的独生子女，为他们提供一种新的沟通方式。

另外考虑到环境可持续发展的问题，我当时调研了很久，终找到了一种新型技术，让该产品通过震动充电，比如说孩子们跑步震动，玩耍震动等。终的成品既可以呼吁沟通，也可以鼓励孩子们外出活动。

由我的设计其实可以看得出，布鲁内尔的产品会更偏理工科，相比其关注怎么把造型做的更好看，我们学习内容的更“爷们儿”，比如如何把一个零件拆开，分析用了什么材料，终如何组装，后期如何处理，会造成怎样的污染等。

2. 希思罗机场设计

地处伦敦，加上工业设计实力较强，学校会拥有很多优质的商业资源，我们都可以报名参加。比如我当时在校期间，就通过层层竞争，得到了进入到希思罗机场总控中心参与其机场的相关设计的机会。

当时仅我们学校就有不下20个组别参加竞选，整个面试过程，也完全是商业状态。轮时，机场工作人员会把他们的目标告诉我们，然后让我用PPT的形式呈现我们的方案。

初试后大概有十个组进到总控中心，复试时，我们提供了包括花费的估算，项目的推进更为详细的方案，做项目汇报。终我们设计小组成功突围，代表我们学校参与项目设计。这样的机会其实在布鲁内尔会有很多，但是在国内，却很难有这样的实践可能。

3. 法拉利设计师

所有老师中，我印象深刻的老师是人机工程的老师，同时也是法拉利的设计师。听他讲课，不夸张的说，感觉就是醍醐灌顶。他讲的很多东西价值都非常高，启发了我以一个新的视角去看设计。

比如说，他曾讲到说，人眼识别颜色的能力，随着年龄的变化，其实会发生一定的变化。人老了之后，对于色彩的识别能力会降低。知道这个知识点之后，如果设计的产品也适用于老年人，就会很自然的想到要对颜色的把控。

同样关于色彩的问题，人的眼睛只有看橙色的时候，疲劳度是的。所以汽车的仪表盘指示灯会加入橙色，这样在开车的时候，看到很强的光再看暗处，眼睛不会很累。

关于人机工程学的知识，大家知道的太少，或者学了也不会应用。其实，如果将人机工程学的知识运用到自己的作品集中，对其加以解释，会更容易获得考官青睐。

3. 校园式的大学生活

伦敦很多院校分散在城市各处，可能教学楼在市中心，宿舍楼在比较远的地方，这种“开放式”的院校氛围会让人觉得自己是伦敦城市的一员，但也会有一定的不便。和这种把整个城市当作学校的方式不同，布鲁内尔可以说是全伦敦一所校园式的大学。

我们学校拥有自己一整片土地，上课、住宿、食堂集中在一个区域，和国内大学模式很像，少了很多浮躁，校园氛围更浓重。而且校园式的学校生活，保安也会比较到位，心理上会很有安全感。

另外，学校为我们专业提供了一个专门的机房，里面相关软件媒介覆盖面很广，除了Rhino这些渲染软件之外，也会有很多工程类的软件，比如说人因工程会用到的Jack人体建模仿真软件。

通过Jack软件做出的产品，一定程度上可以说会更符合人体工程学，但在国内学习产品设计很少有人会用，而且即使下载之后自学也十分吃力。我们在做一些项目的时候，需要用到该软件，老师会直接带我们到这个机房来实际操作学习，方便易懂。

后记：我在布鲁内尔学到的调研方法

布鲁内尔一直以重视research出名，一年的学习确实让我知道了很多。现在作为一名老师，我遇到过很多学生问我，老师，你有没有什么很厉害的搜索引擎，想找什么就立即找到那种，我都是很明确的说：没有。

关于调研，首先一定要读很多自己的主题所涉及到的相关领域书籍，如果你不懂这个领域，就把自己那个幻想出的“酷炫产品”先收起来，没有领域知识支撑，设计根本没有进行下去的可能。

除了这些书籍之外，大家也要去网上搜一些实时的相关信息以及大量的相关数据。一些权威机构做出的数据统计，是支撑自己设计的一个重要方面，是设计让人信服的强有力的证据之一，有了数据的支持，你的产品才是有意义的。

以上亮点可以归结为背景的了解，除此之外，大家还要去和用户群体挂钩，与自己的目标用户去沟通，寻找设计痛点。如果不了解的用户需求直接做设计，你的作品其实只是自嗨而已。

标签：