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国内4年师生之间“敷衍将就”,你的设计只是表面“风平浪静”而已

时间:2017-12-30 17:16:56

“知识的价值在于分享”,一直是康石石个人信奉的一句话,也是指引康石石个人实践的一句话。其实,知识所蕴含的“广度”远远不止于学术体系之内,它还包含有人生经验所积攒的丰厚阅历,与看待世界、分析世界、认知世界的角度与深度。

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所以,康石石将为中国艺术留学生开放周三“艺术留学知识共享”栏目,集合大家的艺术设计认知与艺术留学经验,为艺术留学生&预备生提供更加多元化的信息交流机会。


本科学习期间的优异的绩点,加上想更深入的学习产品设计,我申请了布鲁内尔大学,在这儿才真正开始我的设计之路。然而,回国后公司工作的1年,让我对设计流程变得生疏起来,这对一个设计师来说,是件很可怕的事情。

为了让自己重新回到纯粹的产品设计上,我来到汉艺。如今身负一个导师的身份,将自己所学倾囊相授,看着学生们的成长,收到他们返给我的心仪院校offer,这种知识传递产生的成就感是我坚持做设计教育的原因。

本科→研究生,截然不同的学习体验

1. 本科阶段€€€€师生间敷衍将就

谈起出国理由,很多人是意识到国内教育的缺失,想去一个更为先进的国家深造。和这些人比起来,我的原因简单很多,大四偶然和朋友聊天说起留学,他们说我绩点那么高,不出国感觉很可惜,我那个时候才有了出国的念头。

对于国内教育的反思,反而是我到了布鲁内尔学习之后,才逐渐浮现出来。

本科阶段,感觉师生之间的的敷衍很明显,我把设计拿给老师看过后,行就行,不行就说不符合规范,回去接着画,再不行就继续画,老师不会和你聊很多设计想法。这样的学习方式更像是最基础的“练手”,缺乏设计思维上的指导,也没有方向上的指引。

这种学习背景下,四年的课程就是老师布置课题,简单调研一下就开始手绘,建模,设计都是在尬做,关于产品设计的了解也一直处于皮毛状态。


2. 英国1年€€€€有成果的主动学习

回想起自己本科阶段,好像对于课程认真对待,学业就不会有太大问题,从来不会有压力大的状态,很开心的就毕业了。但是到了布鲁内尔,如果还以这样的态度学习,可以说是在自掘坟墓。

很多时候,老师上午在课上讲一些知识点,下午就会约tutorial,让你将这些知识和自己的项目结合,为自己的课题研究方向做出一个梳理。这种情况下,基本就是一下课开始疯狂做调研,在网上查找信息,找大量相关类型的产品,分析优缺点,不停总结梳理。

老师会在听完我的想法之后,告诉我可以往哪个方向怎么去做,给我一个及时的反馈。可以很明显的感受到,tutorial的最后,自己的设计思路会清晰很多。

如果有什么问题,我们发邮件给老师,他们会安排时间,约tutorial来尽心尽力的帮助。这样的老师态度其实也会影响到我们的设计积极性,会让把学习变得更为主动。


我在布鲁内尔,收获了这些

1. 起早贪黑的设计课

我们专业有一门叫做professional design studio的大课,这门课,除了午饭时间,我们都是泡在工作室里做设计。像创作一个作品集项目一样,从最初的调研到最终的项目模型落地,费时几个月完成整个大项目。

这门设计课程贯穿我们一年多研究生学习,第二个学期,我花费了几个月的时间,去完成一个项目,我当时是为孩子们做的玩具,灵感来源于那些父母很忙碌的独生子女,为他们提供一种新的沟通方式。

另外考虑到环境可持续发展的问题,我当时调研了很久,最终找到了一种新型技术,让该产品通过震动充电,比如说孩子们跑步震动,玩耍震动等。最终的成品既可以呼吁沟通,也可以鼓励孩子们外出活动。

由我的设计其实可以看得出,布鲁内尔的产品会更偏理工科,相比其关注怎么把造型做的更好看,我们学习内容的更“爷们儿”,比如如何把一个零件拆开,分析用了什么材料,最终如何组装,后期如何处理,会造成怎样的污染等。


2. 希思罗机场设计

地处伦敦,加上工业设计实力较强,学校会拥有很多优质的商业资源,我们都可以报名参加。比如我当时在校期间,就通过层层竞争,得到了进入到希思罗机场总控中心参与其机场的相关设计的机会。

当时仅我们学校就有不下20个组别参加竞选,整个面试过程,也完全是商业状态。第一轮时,机场工作人员会把他们的目标告诉我们,然后让我用PPT的形式呈现我们的方案。

初试后大概有十个组进到总控中心,复试时,我们提供了包括花费的估算,项目的推进更为详细的方案,做项目汇报。最终我们设计小组成功突围,代表我们学校参与项目设计。这样的机会其实在布鲁内尔会有很多,但是在国内,却很难有这样的实践可能。


3. 法拉利设计师

所有老师中,我印象最深刻的老师是人机工程的老师,同时也是法拉利的设计师。听他讲课,不夸张的说,感觉就是醍醐灌顶。他讲的很多东西价值都非常高,启发了我以一个新的视角去看设计。

比如说,他曾讲到说,人眼识别颜色的能力,随着年龄的变化,其实会发生一定的变化。人老了之后,对于色彩的识别能力会降低。知道这个知识点之后,如果设计的产品也适用于老年人,就会很自然的想到要对颜色的把控。

同样关于色彩的问题,人的眼睛只有看橙色的时候,疲劳度是最低的。所以汽车的仪表盘指示灯会加入橙色,这样在开车的时候,看到很强的光再看暗处,眼睛不会很累。

关于人机工程学的知识,大家知道的太少,或者学了也不会应用。其实,如果将人机工程学的知识运用到自己的作品集中,对其加以解释,会更容易获得考官青睐。


3. 校园式的大学生活

伦敦很多院校分散在城市各处,可能教学楼在市中心,宿舍楼在比较远的地方,这种“开放式”的院校氛围会让人觉得自己是伦敦城市的一员,但也会有一定的不便。和这种把整个城市当作学校的方式不同,布鲁内尔可以说是全伦敦唯一一所校园式的大学。

我们学校拥有自己一整片土地,上课、住宿、食堂集中在一个区域,和国内大学模式很像,少了很多浮躁,校园氛围更浓重。而且校园式的学校生活,保安也会比较到位,心理上会很有安全感。


另外,学校为我们专业提供了一个专门的机房,里面相关软件媒介覆盖面很广,除了Rhino这些渲染软件之外,也会有很多工程类的软件,比如说人因工程会用到的Jack人体建模仿真软件。

通过Jack软件做出的产品,一定程度上可以说会更符合人体工程学,但在国内学习产品设计很少有人会用,而且即使下载之后自学也十分吃力。我们在做一些项目的时候,需要用到该软件,老师会直接带我们到这个机房来实际操作学习,方便易懂。

后记:我在布鲁内尔学到的调研方法

布鲁内尔一直以重视research出名,一年的学习确实让我知道了很多。现在作为一名老师,我遇到过很多学生问我,老师,你有没有什么很厉害的搜索引擎,想找什么就立即找到那种,我都是很明确的说:没有。

关于调研,首先一定要读很多自己的主题所涉及到的相关领域书籍,如果你不懂这个领域,就把自己那个幻想出的“酷炫产品”先收起来,没有领域知识支撑,设计根本没有进行下去的可能。

除了这些书籍之外,大家也要去网上搜一些实时的相关信息以及大量的相关数据。一些权威机构做出的数据统计,是支撑自己设计的一个重要方面,是设计让人信服的强有力的证据之一,有了数据的支持,你的产品才是有意义的。

以上亮点可以归结为背景的了解,除此之外,大家还要去和用户群体挂钩,与自己的目标用户去沟通,寻找设计痛点。如果不了解的用户需求直接做设计,你的作品其实只是自嗨而已。

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